出品：新浪财经上市公司研究院
作者：昊
近期，7 家上市航空公司2024年年报陆续出炉。作为杠杆率较高的行业之一，市场对各家航司的负债和财务费用情况颇为关注。
高负债率和有息负债规模反映出航空公司在机队扩张、航线拓展等方面的资金需求大，通过大量举债来满足业务发展。然而，这也意味着沉重的利息负担和财务风险，尤其是在市场环境波动、盈利能力下降时，偿债压力将进一步加剧。
有息负债方面，中国国航以 2359.81 亿元的规模领先，南方航空和中国东航紧随其后，分别为 2069.21 亿元和 1784.54 亿元。华夏航空和吉祥航空的有息负债相对较少，分别为 146.06亿元和 330.29亿元，春秋航空则仅为196.37亿元。
现金比率是衡量企业短期偿债能力的重要指标，反映企业立即偿还流动负债的能力。
春秋航空的现金比率高达 1.13，表明其现金储备充足，短期偿债能力强。而中国东航的现金比率仅为0.038，意味着其现金储备相对流动负债而言极为有限，短期偿债压力较大。
现金到期债务比则更侧重于考察企业到期债务的偿还能力，春秋航空同样表现出色，该比率为 118.8%，应对到期债务较为轻松。而其他航司的现金到期债务比普遍较低，其中华夏航空和中国国航低于40%，表明在到期债务偿还方面面临一定压力。
财务费用方面，中国国航以67.67亿元位居首位，南方航空和中国东航分别为 66.28 亿元和 58.4 亿元。海航控股的财务费用也较高，为 51.60亿元。华夏航空和吉祥航空的财务费用相对较低，分别为 6.34亿元和 14.64亿元，春秋航空仅为 2.66亿元。
财务费用率方面，华夏航空最高，达到9.5%，表明其财务费用对利润的侵蚀较为严《彩神888》重；春秋航空最低，仅为1.3%，利息支出在各家航司中也最少，仅5.3亿元。
高财务费用和财务费用率增加了企业的运营成本，压缩了利润空间。对于面临高负债、低流动性和高财务成本等多重压力的海航来说，尽快降低成本、优化资本结构、提高盈利能力是当务之急。
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四分之一的经济学家预计，下周的会议上政策制定者将会出现分歧 ，这将是今年这么多次会议以来第三次出现不同意见。据悉，曾在6 ❡月的会议上 ☼，堪萨斯城联储主席乔治反对小幅加息，并警告称，过于 ⛶突然的利率变化可能会削弱美联储实现其计划利率路径的能力。圣路 ❓易彩神888斯联储主席布拉德则在3月份持鹰派立场，与大部分政策制定者持 不同意见。
对于未合并严重基础疾病的无症状感染者、轻型病例，采取居 ♐家隔离或居家自我照护 ✋，必要时给予口服药治疗，密切监测其健康状 ♉况。高龄行动不便的，在病情允许情况下，原则居家或在养老机构就 ♑地治疗，医务人员提供上门服务，不转出集中救治。
本报记者 曹叡 【编辑:李腾蛟 】
