这是中外合作的新基地，更是贸易联通的新起点。在连云港，经过多年运作，中哈连云港物流合作基地日渐成为内陆国家哈萨克斯坦联通太平洋的出海口。有数据显示，同样运一批货物从中国到欧洲，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，且具有稳定性高的特点，这样的运输效率备受各国企业青睐。如今，往来中哈物流基地的班列，让两地间的贸易流通效能得到充分释放。这是中哈两国互联互通的新起点，同时也铺就了中国与亚欧国家交流协作的友谊之路。
这是欧亚大陆的桥头堡，更是经济腾飞的新速度。中欧班列车次和线路不断增加，真实反映出各国在发展经济、保障民生方面的愿景。从经济发展上看，通过中欧班列所带动的铁海联运、公铁转运、直达货运等运输模式建设与探索，无疑丰富了各国运输方式转型交流发展，推动了班列起点城市、终点城市间的全方位沟通与合作，为地区经济发展创造出了更多有活力的全新增长点，成《威尔士对塞内加尔》为各个国家经济合作的“新引擎”，为全球经济持续回稳注入了更多“新鲜血液”。
这是世界目光的聚焦点，更是人民期盼的新希望。作为一条双向奔赴的纽带，中欧班列所构建的陆海联运大通道，在沿线国家的共同努力下，交出了亮眼的成绩单。截至目前，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市。每年有5万多种商品通过“钢铁驼队”由中国抵达欧洲，来自欧洲的机电产品、医疗器械、机械设备等商品也源源不断奔向中国。在中欧班列的推动下，区域合作硕果累累，这也一定会给各国人民带去美好未来的新希望。
从产能看，“十三五”时期的白酒产能高峰是1380万千升 ♍，如今为671万千升 ⛽，近十年时间总产量不断下降，说明产业存量 ❌产能过剩，加之横向竞争、健康消费观念带动的消费结构变化，是白 ⏪酒威尔士对塞内加尔产能未来仍有下降的压力。
新盛集团入主后 ⏫，持续推进维维股份“瘦身健体”、回归主业 ⛷，如转让枝江酒业股权等。2019年底，维维股份总资产83.63亿元，2022年底为49.90亿元，减少了33.73亿元。 ♒资产负债率也相应地由68.65%下降至37.46% ✅。
本报记者 赵尔丰 【编辑:钱成 】
